Подшипник с перекрестными роликамишироко используется в шарнирах различных механических рычагов и шпинделя станков. Однако на практике иногда встречается проблема разрушения кольца подшипника. Поломка кольца подшипника напрямую влияет на работу оборудования, что приводит к проблемам с качеством производства. Поэтому необходимо часто проверять работу подшипников. В чем причина поломки поперечно-роликоподшипника?
1 、 вызвано неправильной обработкой
1）. Качество сырья для наконечника плохое.
Когда дефекты сырья, такие как включения, рыхлость, сегрегация хрупких элементов или ликвидус карбида, сетчатая, полосчатая и, к сожалению, равномерная сегрегация, не устранены или улучшены в процессе обработки, они вызовут концентрацию напряжений, ослабят основную прочность наконечника и станут источник трещин. Профилактические меры состоят в том, чтобы придерживаться основного канала поставок, стараться закупать стабильную и надежную стальную продукцию, усиливать складские проверки закупленной стали и контролировать качество из источника.
2). Неправильная шлифовка
Шлифование дорожек - важный процесс для обеспечения его точности, но процесс шлифования предъявляет строгие требования к обрабатывающим инструментам, скорости оборудования и т. Д. Неправильный выбор процесса может привести к ожогу при шлифовке и трещинам на кольце. Следует усилить контроль за процессом измельчения. В готовых кольцах подшипников не допускается притирка и трещины при шлифовании, особенно на посадочной поверхности модификации конуса внутреннего кольца. Если наконечник протравлен, его следует полностью осмотреть и удалить пригоревшие продукты. Сильно обгоревшие кольца не подлежат ремонту, а неквалифицированные кольца следует утилизировать. Кольца со шлифовальными пригорками не допускаются к процессу сборки.
3). Неправильная термообработка
Термическая обработка может устранить напряжение внутри кольца и повысить его прочность. Однако, если температура термообработки и процесс закалки выбраны неправильно, кольцо будет иметь дефекты структуры или дефекты размера. Чтобы устранить дефекты колец подшипников, такие как мягкие пятна, необходимо определить состав и свойства закалочного масла. Неквалифицированные масла следует заменить на масло для быстрой закалки, чтобы улучшить закаливаемость закалочной среды и улучшить условия закалочного охлаждения. Строгий процесс закалки. Принимая во внимание разновидности с большим количеством явлений разрушения, вторичный отпуск проводится после грубого шлифования, что может не только дополнительно стабилизировать структуру и размер колец, но также снизить напряжение шлифования и улучшить характеристики шлифования метаморфического слоя.
2 、 Неправильное использование подшипников
Кольцо подшипника с перекрестными роликами также будет разрушаться в процессе использования, что в основном имеет три формы: усталостное разрушение, разрушение при перегрузке и термическое разрушение.
1. Усталостный перелом
Под действием переменной нагрузки и ударной нагрузки напряжение кольца подшипника (особенно внешнего кольца) постоянно превышает предел усталостной прочности материала, что приводит к образованию усталостной трещины, и трещина в конечном итоге распространяется до определенной степени, что приводит к разрушению детали при напряжении. Обычно это происходит в опорной зоне наружного кольца подшипника. Поскольку внешнее кольцо обычно совпадает с отверстием корпуса подшипника для обеспечения зазора, а корпус подшипника является изменяемой и эллиптической деталью, легко вызвать усталостное разрушение при переменной нагрузке и ударной нагрузке.
2. Перелом при перегрузке
Подобно усталостному разрушению, когда напряжение, действующее на подшипник, превышает предел прочности материала на разрыв, внутреннее кольцо треснет, что обычно вызвано неправильной установкой, например, наклоном подшипника, что приводит к частичной перегрузке подшипника и разрушению; кроме того, неправильный стук во время установки вызывает растрескивание подшипника и падение блока, что также относится к категории растрескивания при перегрузке. Существует также обычная установка с натягом на размер посадки подшипника, слишком большой натяг также приведет к растрескиванию кольца подшипника, слишком большой натяг приведет к большему напряжению во внутреннем кольце, особенно для внутреннего кольца с тонким сечением (толщина сечения< ; 12 мм), слишком большой натяг часто приводит к осевому растрескиванию внутреннего кольца.
3. Термический перелом
Термическое разрушение происходит в основном из-за трения скольжения между деталями, совпадающими с торцом кольца подшипника. Под действием осевой силы трение вызывает сильный нагрев, в результате чего торцевая поверхность сопровождается ожогом и обесцвечиванием. Трение и высокая температура вызывают появление трещин на торце кольца подшипника. Характеристики трещин перпендикулярны направлению действия трения. Точно так же торцевые трещины также отрицательно влияют на толщину сечения (толщина сечения< 12="" мм)。="" влияние="" внутреннего="" кольца="">
Luoyang TEDIN Bearing Co., Ltd. ， после многих лет технического развития и усовершенствования производство подшипников с перекрестными роликами с использованием передовых технологий позволяет избежать разрушения кольца, вызванного обработкой. Приглашаем оставить сообщение на нашем сайте или позвонить для подробной консультации.
Пожалуйста, проверьтеРуководство по продуктуподобрать подходящие подшипники для вашей техники.
Проверьте больше типовПодшипники с перекрестными роликами!
Эл. адрес:sales@tedin-bearing.com