Конические роликоподшипники представляют собой разъемные подшипники с конической дорожкой качения как на внутреннем, так и на наружном кольцах. Подшипники делятся на однорядные, двухрядные и четырехрядные конические роликоподшипники в зависимости от количества нагруженных роликов. Они в основном используются для восприятия радиальных и осевых комбинированных нагрузок. По сравнению с радиально-упорным шарикоподшипником несущая способность велика, а предельная скорость низкая.
Конические роликоподшипники представляют собой подшипники качения, которые могут выдерживать осевые силы (т. е. подходящие упорные подшипники) и радиальные силы. Дорожки качения внутреннего и наружного кольца представляют собой сегменты конусов, а ролики имеют коническую форму, поэтому конические поверхности дорожек качения и Если бы оси роликов были спроектированы, все они встретились бы в общей точке на центральной оси подшипника. Такая геометрия позволяет конусам оставаться соосными, без скольжения между дорожками качения и внешним диаметром роликов.
Преимущества конических роликовых подшипников
Низкий коэффициент трения
Оптимизированная конструкция концов роликов и обработка поверхности фланца (рис. 1) способствуют образованию смазочной пленки, что приводит к снижению трения. Это также снижает тепло трения и износ фланцев. Кроме того, подшипники лучше сохраняют предварительную нагрузку и работают с пониженным уровнем шума.
Длительный срок службы
Корончатые профили дорожек качения подшипников базовой конструкции и логарифмические профили дорожек качения подшипников SKF Explorer оптимизируют распределение нагрузки вдоль контактных поверхностей, уменьшают пики напряжений на концах роликов (рис. 2), а также снижают чувствительность к перекосу и отклонению вала по сравнению с обычные прямые профили желобов (рис. 3).
Повышенная эксплуатационная надежность
Оптимизированная обработка поверхности контактных поверхностей роликов и дорожек качения способствует образованию гидродинамической смазочной пленки.
Согласованность профилей и размеров роликов
Ролики, встроенные в конические роликоподшипники SKF, изготавливаются с такими жесткими размерными и геометрическими допусками, что практически идентичны. Это обеспечивает оптимальное распределение нагрузки, снижает шум и вибрацию, а также позволяет более точно устанавливать предварительную нагрузку.
Применение жестких подшипников
Однорядный конический роликоподшипник обычно регулируется относительно второго конического роликоподшипника. Применяя предварительную нагрузку, можно добиться жесткого подшипника.
Период обкатки со сниженными температурными пиками
Конические роликоподшипники обычно имеют период приработки, в течение которого конический роликоподшипник традиционной конструкции испытывает значительное трение, приводящее к износу. Этот эффект проявляется в виде скачка температуры (диаграмма 1). Конические роликоподшипники SKF значительно снижают трение, теплоту трения и износ при условии, что подшипники установлены и смазаны правильно.
Разделимые и взаимозаменяемые
В зависимости от конструкции конические роликоподшипники являются разъемными, а компоненты подшипников одинакового размера полностью взаимозаменяемы. Например, однорядные конические роликоподшипники являются разъемными (рис. 4), т.е. внутреннее кольцо с узлом ролика и сепаратора (конус) может быть установлено отдельно от наружного кольца (чашки). Это облегчает монтаж, демонтаж, а также процедуры технического обслуживания.
-
![Светлый конический роликовый подшипник L570649/L570610]()
Светлый конический роликовый подшипник L570649/L570610L570649/L570610 представляет собой коническую подшипника с легкой обязанностью, предназначенное для приложений, требующих точного управления нагрузкой и компактных решений для подшипника.Подробнее -
![Четыре ряда конических роликовых подшипников LM451349DW -90104]()
Четыре ряда конических роликовых подшипников LM451349DW -...Особенности и преимущества:. - надежные проекты TQO/TQI для универсального монтажа. - настраиваемый зазор (BEP) для точного позиционирования рулона. - повышение долговечности за счет материала иПодробнее -
![Super Precision Tapered Roller Rowning 163150/163210H]()
Super Precision Tapered Roller Rowning 163150/163210HТип подшипника: капля с двумя рядами. Тип структуры: фланцевая чашка, тип TDO. Код подшипника: 163150/163210H. Размер: 150x210x92 мм. Клетка: обработанная латунная клетка;. Точность вращения: 0.Подробнее -
![Точность конического роликового подшипника 81630/81963CD]()
Точность конического роликового подшипника 81630/81963CDSuper Precision Double Row Tapere Roller Gurning 81630-81963 CD 81630-81963 CD - это капля с двумя рядами, с конфигурацией TDO, которая обеспечивает широкое эффективное распределение подшипника,Подробнее -
![Супер -точный конический роликовый подшипник]()
Супер -точный конический роликовый подшипникДоступные точные оценки:. Radial Runout (диаметр конуса): {{0}}. 0 015 мм, 0,0010 мм, 0,0005 мм. Доступный размер:. Диапазон внутренних диаметров: 50 мм - 800 ммПодробнее -
![Двухрядный конический роликоподшипник EE749259DW/749334]()
Двухрядный конический роликоподшипник EE749259DW/749334Дюймовый двухрядный конический роликоподшипник (тип TDI): Код типа: EE749259DW/749334 Размеры: 659,925x854,924x159,24 мм; Класс точности: Класс P5; Материал: GCr15SiMnПодробнее -
![Высокоточный конический роликоподшипник]()
Высокоточный конический роликоподшипникДоступные типы: однорядные, парные, дюймовые, метрические;. Класс точности: P5, P4, P2;. Диапазон диаметров: 80-1200 мм;. Доступные материалы: 100Cr6, GCr15, GCr15SiMn, цементируемая сталь G20Cr2Ni4A;Подробнее -
![Двухрядные конические роликоподшипники TDO]()
Двухрядные конические роликоподшипники TDOДвухрядный конический роликоподшипник TDO типа HM266446/10CD Тип подшипника: Двухрядный конический роликоподшипник типа TDO Код подшипника: 06.CT33808/P5, HM266446/10CD/47XA/P5 Конструкция: ДвойнаяПодробнее -
![Двухрядные конические роликоподшипники TDI]()
Двухрядные конические роликоподшипники TDIДвухрядный конический роликоподшипник типа TDI Двухрядный конический роликоподшипник типа TDI имеет два наружных кольца (стакана) и одно двухрядное внутреннее кольцо с двумя роликами и сепаратором вПодробнее -
![Двухрядный конический роликоподшипник 32034T162X/DB]()
Двухрядный конический роликоподшипник 32034T162X/DBТип подшипника: Конический роликоподшипник 32034T162X/DB в паре DB;. Размер: 170x260x57mm,170x260x162mm;. Класс точности: P4;. Конфигурация: соответствует в паре Back-to-Back;. Применение: железнаяПодробнее -
![Конический роликовый подшипник 323122 P2]()
Конический роликовый подшипник 323122 P2Тип подшипника: двухрядный конический роликоподшипник 323122. Класс точности: класс ISO P2;. Размер: 110x180x56 мм. Точность вращения: 0.003 мм. Профиль конического ролика: логарифмический профиль.Подробнее -
![Тонкие калькуляционные подшипники с тонкими сериями L]()
Тонкие калькуляционные подшипники с тонкими сериями LТонкие роликовые подшипники с тонкими сечениями L-серии-высокая точность, компактная конструктивная конструкция Tedin's Line Series Тонкие подшипники конического ролика, спроектированы дляПодробнее
почему выбрали нас
Высокое качество
Мы гордимся мастерством нашей продукции и гарантируем, что каждая из них соответствует нашим строгим стандартам качества.
Передовое оборудование
Машина, инструмент или инструмент, разработанный с использованием передовых технологий и функциональных возможностей для выполнения узкоспециализированных задач с большей точностью, эффективностью и надежностью.
Профессиональная команда
Наша профессиональная команда эффективно сотрудничает и общается друг с другом и стремится к достижению высококачественных результатов. Они способны решать сложные задачи и проекты, требующие их специальных знаний и опыта.
Универсальное решение
На наших производственных мощностях мы предоставляем полный пакет, включающий все необходимое для начала работы, включая обучение, установку и поддержку.
Конкурентная цена
Мы предлагаем продукт или услугу более высокого качества по эквивалентной цене. В результате у нас есть растущая и лояльная клиентская база.
Типы конических роликовых подшипников
Радиальный шарикоподшипник
Радиальный шарикоподшипник имеет простую конструкцию, удобен в использовании и представляет собой тип подшипника с самой большой производственной партией и самым широким диапазоном применения. В основном он используется для выдерживания радиальных нагрузок, а также для выдерживания определенных осевых нагрузок. Когда радиальный зазор подшипника увеличивается, радиально-упорный подшипник может выдерживать большие осевые нагрузки. Используется в автомобилях, тракторах, станках, двигателях, насосах, сельскохозяйственной технике, текстильном оборудовании и т. д.
Игольчатый подшипник
Игольчатые роликоподшипники оснащены тонкими и длинными роликами (длина ролика в 3–10 раз превышает диаметр, а диаметр обычно не превышает 5 мм), поэтому радиальная структура компактна, а внутренний диаметр и грузоподъемность такие же, как и у других типов подшипников. Наименьший диаметр, особенно подходит для несущих конструкций с ограниченными радиальными монтажными размерами. В зависимости от применения можно использовать подшипники или узлы с игольчатыми роликами и сепаратором без внутреннего кольца. Поверхность шейки и поверхность отверстия корпуса, которые непосредственно соответствуют подшипнику, служат внутренней и внешней поверхностями качения подшипника для поддержания несущей способности и рабочих характеристик. Как и в случае с подшипниками с обжимным кольцом, это твердость поверхности дорожки качения вала или отверстия корпуса. Точность обработки, а также поверхность и качество поверхности должны быть аналогичны дорожке качения кольца подшипника. Этот тип подшипника может выдерживать только радиальные нагрузки. Например, карданные валы, гидравлические насосы, листовые станы, перфораторы, редукторы станков, автомобильные и тракторные редукторы и т. д.
Радиально-упорный подшипник
Радиально-упорные шарикоподшипники имеют высокую предельную скорость и могут выдерживать как продольные, так и осевые нагрузки, а также чистые осевые нагрузки. Допустимая осевая нагрузка определяется углом контакта и увеличивается с увеличением угла контакта. Используется для: масляных насосов, воздушных компрессоров, различных типов трансмиссий, ТНВД, печатного оборудования.
Самовыравнивающийся шарикоподшипник
Самовыравнивающийся шарикоподшипник имеет два ряда стальных шариков, внутреннее кольцо имеет две дорожки качения, а дорожка качения наружного кольца имеет внутреннюю сферическую форму, обеспечивающую самовыравнивание. Соосная ошибка из-за намотки вала и деформации корпуса может автоматически компенсироваться и подходит для компонентов, в которых отверстие опорного седла не может обеспечить строгую соосность. Средний подшипник в основном подвергается радиальной нагрузке и может выдерживать небольшую осевую нагрузку, одновременно подвергаясь радиальной нагрузке. Обычно он не используется для выдерживания чистой осевой нагрузки, например, для восприятия чистой осевой нагрузки, и подвергается нагрузке только один ряд стальных шариков. В основном используется в сельскохозяйственных машинах, таких как комбайны, воздуходувки, бумагоделательные машины, текстильное оборудование, деревообрабатывающее оборудование, мостовые краны и приводные валы.
Сферический роликовый подшипник
Сферические роликоподшипники имеют два ряда роликов, которые в основном используются для выдерживания радиальных нагрузок, а также могут выдерживать осевые нагрузки в любом направлении. Этот тип подшипника имеет высокую радиальную грузоподъемность, особенно подходит для работы при тяжелых нагрузках или вибрационных нагрузках, но не может выдерживать чистую осевую нагрузку; хорошие характеристики самовыравнивания могут компенсировать ту же ошибку подшипника. В основном используется бумагоделательная машина, редуктор скорости, ось железнодорожного транспортного средства, сиденье коробки передач прокатного стана, дробилка, различные промышленные редукторы скорости и т. д.
Упорный шарикоподшипник
Упорный шарикоподшипник представляет собой разновидность отдельно стоящего подшипника. Кольцо подшипника «кольцо седла» можно отделить от узла стального шарика сепаратора. Кольцо вала представляет собой кольцо, совпадающее с валом, седло представляет собой кольцо, совпадающее с отверстием седла подшипника, и между валом и кольцом имеется зазор. Упорные шарикоподшипники могут воспринимать только осевую нагрузку, односторонние упорные шарикоподшипники могут выдерживать только осевую нагрузку помещения, а двухсторонние упорные шарикоподшипники могут выдерживать осевую нагрузку в двух направлениях. Упорный шарикоподшипник не может ограничить продольное смещение оси, предельная скорость очень низкая. Односторонние упорные шарикоподшипники могут ограничивать осевое смещение вала и корпуса в одном направлении, а двухсторонние подшипники могут ограничивать осевое смещение в двух направлениях. В основном используется в автомобильном рулевом механизме, шпинделе станка.
Упорный роликовый подшипник
Упорные роликоподшипники используются для восприятия осевых нагрузок, которые в основном представляют собой осевые нагрузки. Продольные комбинированные нагрузки, но продольные нагрузки не должны превышать 55% осевых нагрузок. По сравнению с другими упорными роликовыми подшипниками этот тип подшипников имеет более низкий коэффициент трения, более высокую скорость и способность к самовыравниванию. Ролик подшипника типа 29000 представляет собой асимметричный сферический ролик, который может уменьшить относительное скольжение стержня и дорожки качения в работе, а ролик длинный, большого диаметра, большого количества и множества.
Цилиндрический роликовый подшипник
Ролики цилиндрических роликоподшипников обычно направляются двумя перегородками кольца подшипника. Сепаратор, ролик и направляющее кольцо образуют набор компонентов, которые можно отделить от другого кольца подшипника и отнести к разъемным подшипникам. Этот тип подшипника легко устанавливать и разбирать, особенно если требуется посадка с натягом внутреннего кольца, наружного кольца и корпуса вала. Такие подшипники обычно используются только для того, чтобы выдерживать радиальные нагрузки, только однорядные подшипники с внутренними и наружными кольцами со стопорными кромками могут выдерживать меньшие постоянные осевые нагрузки или большие прерывистые осевые нагрузки. В основном используется для больших двигателей, шпинделей станков, букс, коленчатого вала дизельных двигателей и автомобилей, кронштейнов подшипников и т. д.
Какие типы нагрузок могут выдерживать конические роликоподшипники
Угловая и коническая форма конических роликоподшипников сводит к минимуму напряжение, вызванное сочетанием радиальных и осевых нагрузок. Радиальные и осевые нагрузки часто сочетаются, создавая различные нагрузки на подшипниковый узел. Способность воспринимать угловые нагрузки и изменять угловые нагрузки – делает конические роликоподшипники незаменимыми в различных технических конструкциях и отраслях промышленности. Коническая форма по существу концентрирует радиальные и осевые нагрузки в единую нагрузку, которую легче использовать. Какие угловые нагрузки можно использовать, зависит от точного угла конического подшипника. Они могут использовать широкий диапазон сил, установив два или даже более конических подшипника.
Крутизна уклона роликового подшипника увеличивает осевую/осевую нагрузку, которую он может выдержать, а малый угол увеличивает допустимую радиальную нагрузку. По мере увеличения радиальной нагрузки подшипник испытывает большее напряжение по бокам дорожек качения подшипника. Более пологий угол минимизирует нагрузку, уменьшая давление на ролики. Повышенная осевая нагрузка способствует увеличению нагрузки на верхнюю часть роликов. Более крутой угол будет распределять давление больше к центру подшипника, а не на сами ролики.
Применение конических роликовых подшипников
Конический роликоподшипник используется во многих отраслях промышленности. Он идеально подходит для гидов, которым приходится подвергаться экстремальным нагрузкам. Они также используются в тех случаях, когда важны радиальные нагрузки и высокие скорости вращения. Конические роликоподшипники необходимы в таких секторах, как сельское хозяйство, строительство, горнодобывающая промышленность, двигатели и гребные винты. На промышленном уровне бумажные фабрики, цементные заводы и нефтяные компании являются примерами сред, где используются конические роликоподшипники.
Почему стоит выбрать цилиндрический роликовый подшипник вместо радиального шарикоподшипника
Цилиндрические роликоподшипники аналогичны радиальным шарикоподшипникам в том, что они рассчитаны на радиальную нагрузку при минимальном трении. Цилиндрические роликовые и радиальные шарикоподшипники также могут выдерживать небольшие осевые нагрузки в зависимости от применения и внутренней конструкции подшипников.
В целом роликоподшипники обладают более высокой грузоподъемностью, чем шарикоподшипники того же размера. Другим существенным различием между двумя подшипниками является их площадь контакта. Для шарикоподшипников площадь контакта представляет собой единственную точку, в которой роликоподшипники соприкасаются с гораздо большей площадью.
Кубок и конус
Чашка включает в себя наружное кольцо, в котором вращаются подшипники. Неразборный конусный узел состоит из внутреннего кольца, роликов и сепаратора. В дорожках качения, где работают ролики, имеется угол, соответствующий конусности роликов. Внутренняя дорожка качения называется конусом, а внешняя дорожка качения — чашкой. Сепаратор, также известный как фиксатор, разделяет ролики, обеспечивая равномерное распределение нагрузки и плавное вращение. Наклонные поверхности роликов, конусов и чашек активно выравнивают их; сепаратор в основном служит для равномерного расположения роликов и удержания их вместе.
Ролики (осевые и радиальные нагрузки)
В этих подшипниках используются конические цилиндрические ролики. Угол контакта и количество рядов определяют тип нагрузки и грузоподъемность подшипника. Количество роликов на подшипнике может увеличить его несущую способность.
Клетки
В отличие от сепараторов других типов подшипников, наиболее распространенным типом сепаратора является штифтовый сепаратор. Клетка, являющаяся частью узла внутреннего сердечника, помогает распределять роликовые блоки.
Смазка
помогает снизить трение, шум, нагрев и т. д. между роликами и дорожками качения. Используются различные смазочные материалы, в том числе синтетическое масло, масло на нефтяной основе, масло на основе силикона, смазки, сухие пленки и т. д.
Морские котики
Эффективно предотвращает воздействие на подшипник загрязнений окружающей среды и влаги. Загрязнения могут повлиять на правильную работу подшипника.
Материал конических роликовых подшипников
Конические роликоподшипники обычно изготавливаются из высококачественных стальных сплавов, таких как хромистая или нержавеющая сталь. Эти материалы обладают высокой прочностью, долговечностью и устойчивостью к износу и коррозии. Хромированная сталь является наиболее часто используемым материалом для конических роликоподшипников из-за ее высокой твердости, ударной вязкости и усталостной прочности. Он также имеет хорошую стабильность размеров и может выдерживать высокие температуры и ударные нагрузки. Нержавеющая сталь — еще один популярный материал для конических роликоподшипников, особенно в тех случаях, когда стойкость к коррозии имеет решающее значение. Другие материалы, такие как керамика или пластик, также могут использоваться в специализированных применениях, где требуется высокая термостойкость или химическая стойкость. Однако эти материалы используются реже из-за их более высокой стоимости и меньшей доступности.
Советы по предотвращению повреждения конических роликоподшипников
Монтаж
При установке или регулировке конических роликоподшипников следует учитывать несколько важных моментов. Если подшипник случайно упал, обязательно проверьте его на наличие повреждений или деформаций, поскольку подшипник с погнутым сепаратором придется утилизировать. Также очень важно использовать правильные инструменты для установки. Использование более твердых инструментов, таких как закаленные оправки, кернеры или латунные стержни, может привести к деформации и растрескиванию. Кроме того, будьте осторожны с сжатием во время установки, поскольку оно может вызвать перекос и деформацию, что также приведет к повреждению сепаратора.
Еще одним упражнением, которого следует избегать, является чрезмерный осевой люфт и несоосность, приводящие к глубокому растрескиванию вдоль одной стороны дорожки качения или конуса. Во время регулировки чрезмерная температура предварительного натяга также может вызвать растрескивание, что приведет к быстрому повреждению дорожки качения и роликов. Чистота во время установки имеет первостепенное значение, поскольку любой мусор или загрязнение могут оставить синяки или небольшие вмятины вдоль дорожки качения, что значительно сокращает срок службы подшипника.
Смазка
Практически любой потенциальной неисправности подшипника можно избежать при правильной смазке. Недостаточное использование смазки может привести к перегреву или повреждению сварных швов вблизи большого конца конуса или на больших концах роликов, когда они вступают в скользящий контакт. Еще одним результатом недостаточной смазки является вероятность отслаивания или микрорастрескивания, которые быстро изнашивают материал дорожек качения.
Влага
Повреждение водой в результате воздействия окружающей среды или даже «пота» стали является распространенной проблемой, которую необходимо тщательно контролировать. Если влага попадет в подшипник во время установки или регулировки или просто из-за колебаний температуры, это может вызвать ржавчину или травление дорожки качения. Травление проявляется в виде темных линий, проходящих по дорожке качения и похожих на отслаивание или микрорастрескивание. Оно может привести к отрыву кусков материала во время работы, что приведет к серьезному повреждению не только подшипника, но и оборудования.
Советы по упаковке конического роликоподшипника
С руками
Тщательно вымойте руки или наденьте новую пару латексных перчаток.
Поместите каплю смазки размером с мяч для гольфа на ладонь одной руки.
Другой рукой вдавите большой конец внутреннего кольца подшипника в смазку. Это позволяет смазке сжиматься между роликами, сепаратором и конусом.
Продолжайте вводить смазку в большой конец и вращайте весь узел конуса до тех пор, пока смазка не будет равномерно выдавлена вокруг всего маленького конца.
Нанесите излишки смазки на внешнюю поверхность узла внутреннего кольца подшипника.
Используйте механический смазочный пакер.
Тщательно вымойте руки или наденьте новую пару латексных перчаток.
Поместите малый конец узла внутреннего кольца подшипника вниз в воронку пресс-масленки.
Заткните отверстие в большом конце узла внутреннего кольца подшипника коническим фиксатором.
Плотно прижмите конический фиксатор. Это позволяет смазке сжиматься между роликами, сепаратором и конусом.
Нанесите излишки смазки на внешнюю поверхность узла внутреннего кольца подшипника.
Как правильно выбрать конические роликоподшипники
Найдите нагрузки на подшипники и грузоподъемность
Во-первых, поймите тип и величину нагрузок, которые ваше приложение будет воздействовать на подшипники. Шариковые подшипники обычно лучше всего подходят для малых и средних нагрузок. Применения в тяжелых условиях обычно лучше всего работают с роликовыми подшипниками.
Знайте RPM вашего приложения
Определите скорость вращения для вашего приложения. Высокие скорости (об/мин) обычно лучше всего подходят для шариковых подшипников, а более низкие скорости обычно лучше всего подходят для роликовых подшипников.
Коэффициенты биения и жесткости подшипников
Вы также хотите определить, какой тип отказов допускает ваше приложение. Если приложение допускает лишь небольшие отклонения, то шарикоподшипники, вероятно, будут вашим лучшим выбором.
Найдите метод смазки, соответствующий вашим потребностям в подшипниках
Для высокоскоростных применений рассчитайте значение n*dm. Если оно превышает максимальную скорость смазки, смазка не обеспечит адекватную смазку. Есть и другие варианты, например, масляный туман. Для низкоскоростных применений хорошим выбором будет масляная ванна.
Как установить конические роликоподшипники
Посадка между внутренним кольцом четырехрядного конического роликоподшипника и шейкой валка обычно осуществляется с зазором. При установке сначала поместите подшипник в корпус подшипника, а затем установите корпус подшипника в шейку.
Наружное кольцо двух- или четырехрядного конического роликоподшипника и отверстие в коробке подшипника также подвергаются динамической посадке, а наружное кольцо A сначала устанавливается в коробку подшипника. Символы напечатаны на внешнем кольце, внутреннем кольце, а также на внутренней и внешней прокладках при выходе с завода. Их необходимо устанавливать в корпус подшипника в порядке расположения буквенных символов. Не взаимозаменяемы, чтобы предотвратить изменение зазора подшипника.
После установки всех деталей в коробку подшипника внутреннее кольцо, внутреннее проставочное кольцо, наружное кольцо и наружное проставочное кольцо затягиваются в осевом направлении.
Измерьте ширину зазора между торцом наружного кольца и крышкой коробки подшипника, чтобы определить толщину соответствующей прокладки.
Наша фабрика
ЛОЯН ТЕДИН ПОДШИПНИК, ООО. --владеет основной технологией производства высококачественных подшипников качения, уделяя особое внимание исследованиям и разработкам. Высококачественные подшипники, подшипники по индивидуальному заказу и специально разработанные прецизионные подшипники занимают лидирующие позиции в Китае.
TEDIN располагает множеством автоматических линий по производству и вспомогательным оборудованием для высокоточных роликовых подшипников. Класс точности прецизионных подшипников может достигать P5, P4, P2. TEDIN обслуживает широкий круг клиентов, особенно в области прецизионных станков, прокатных станов, прецизионных поворотных столов, промышленных роботов, высокоскоростных железных дорог, путевого движения, военных радаров, боевых вертолетов, ветроэнергетики, солнечной энергии и т. д.
Наш сертификат
Часто задаваемые вопросы
Наша компания является одним из ведущих производителей конических роликовых подшипников в Китае. Не стесняйтесь покупать высококачественные конические роликоподшипники оптом на нашем заводе. Также доступно индивидуальное обслуживание.