1. Система согласования подшипников качения
Как правило, принимается система базовых отверстий, но если это стандартная деталь, свойство соответствия детали, совпадающей с ней, определяется стандартной деталью. Что касается подшипника качения, поскольку он является стандартной деталью, деталь, совмещенная с наружным кольцом, принимает систему базового вала. Вал, совмещенный с внутренним кольцом, выполнен из отверстия в основании.
Выравнивание внутреннего кольца подшипника с валом основано на отверстии, хотя все допуски внутреннего кольца подшипника находятся ниже нулевых линий, а верхнее отклонение равно нулю. Основная причина - особые требования к установке подшипников. В большинстве случаев отверстие подшипника должно вращаться вместе с валом, и посадка между ними должна иметь определенную степень натяга.
2. Выбор цапфы оси и опоры подшипника с классом допуска.
Уровень допуска подшипника тесно связан с уровнем допуска подшипника. Как правило, вал, соответствующий подшипникам класса 6 и 0, имеет класс допуска IT5 ~ IT7, а отверстия в корпусе коробки - в основном IT6 ~ IT8.
3. Соответствуйте характеру выбора.
Выбор свойства согласования подшипника заключается в определении кода основного отклонения шейки и гнезда подшипника, которые согласованы с подшипником.
Выбор посадки подшипника основан на: типе нагрузки внутреннего и внешнего кольца подшипника, величине нагрузки подшипника, условиях работы подшипника, материалах, а также требованиях к нагрузке и разгрузке отверстий и валов, которые подходят для подшипников.
Тип нагрузки
Местная нагрузка: комбинированная радиальная нагрузка, действующая на подшипник, относительно статична по отношению к кольцу, то есть направление нагрузки всегда действует на локальную область дорожки качения кольца. Обычно это посадка с малым зазором или переходная посадка.
Циклическая нагрузка: результирующая радиальная нагрузка, действующая на подшипник, вращается относительно кольца, то есть результирующая радиальная нагрузка действует на всю окружность кольца. Обычно используется плотная или плотная переходная посадка.
Колебательная нагрузка: синтез радиальной нагрузки, действующей на подшипник, и относительных колебаний кольца подшипника в некоторой области, синтез радиальной нагрузки, часто меняющейся, даже в кольцевой канавке на части окружности менее 180 °.
4. Размер загрузки
Под действием нагрузки подшипника кольцо будет деформироваться, что приведет к неравномерному поверхностному напряжению, что приведет к расшатыванию. Следовательно, при большой нагрузке координация должна быть жесткой, когда координация легкой нагрузки должна быть слабой. Обычно нагрузка классифицируется следующим образом:
Легкая нагрузка: P< 0,07="" °="">
Нормальная нагрузка: 0,07 ° C&л; P< 0,15="" °="">
Тяжелая нагрузка: P> 0,15c
Где: C - номинальная нагрузка подшипника, данные можно найти в соответствующем руководстве.
Пожалуйста, проверьте нашРуководство по продуктуподобрать подходящие подшипники для ваших машин.
Проверьте другие типы радиально-упорных шарикоподшипников!
Эл. адрес:sales@tedin-bearing.com