Как найти подшипник на валу и раме шасси? В системе валов некоторые валы будут испытывать тепловое расширение и сжатие в осевом и радиальном направлениях из-за рабочей нагрузки, проблем окружающей среды и скорости во время работы; некоторые валы подвергаются большим осевым нагрузкам. , Также необходимо передать нагрузку на раму. Есть три распространенных способа позиционирования подшипников.
Односторонняя фиксация на обоих концах
Этот метод позиционирования заключается в том, что внутреннее кольцо подшипника крепится к шейке с натягом и блокируется заплечиком, а внешнее кольцо подшипника блокируется торцевой крышкой подшипника. Подшипники на обоих концах соответственно предотвращают одностороннее движение вала. Для предотвращения заклинивания подшипника из-за теплового удлинения вала между торцевой крышкой подшипника и торцевой поверхностью наружного кольца радиального подшипника имеется зазор 0,2 ～ 0,3 мм; радиальный упорный подшипник зависит от торцевой крышки подшипника и гнезда подшипника. Набор шайб для регулировки внутреннего зазора подшипника. Этот метод позиционирования подходит для коротких валов с низким крутящим моментом передачи и низкой рабочей температурой.
Один конец закреплен в обоих направлениях, один конец плавает
Внутреннее и внешнее кольца одного концевого подшипника зафиксированы в обоих направлениях и несут двустороннюю осевую силу. Подшипник на другом конце не зафиксирован в осевом направлении, что позволяет валу свободно расширяться при нагревании. Из-за различных типов подшипников конструкции" фиксированные с двухсторонней связью" и" плавающий" тоже разные. Обычно подшипник с меньшей радиальной силой фиксируется в обоих направлениях, чтобы выдерживать осевое усилие и согласовывать срок службы двух подшипников; когда на валу нет осевой силы, подшипник с меньшей радиальной силой будет плавать, облегчая плавание. Этот метод позиционирования часто используется для валов с большими пролетами или валов с высокими рабочими температурами.
Поддержка, плавающая на обоих концах
Когда пара шестерен в форме елочки входит в зацепление, возникает небольшое осевое перемещение из-за ошибок при изготовлении и установке. Чтобы предотвратить заклинивание шестерни, две опоры на малом валу шестерни с елочкой часто предназначены для перемещения, а две опоры на валу с большой елочкой зафиксированы. Когда опора вала представляет собой подшипник скольжения, вал располагается в осевом направлении на заплечике вала. Когда требуется закрепить один конец, с обеих сторон шейки на фиксированном конце делают заплечики или хомуты или используют комбинацию радиальных подшипников скольжения и упорных подшипников скольжения.
Пожалуйста, проверьте нашРуководство по продуктувыбрать подходящие подшипники для ваших машин.
Проверьте другие типы комплектных цилиндрических роликоподшипников!
Эл. адрес:sales@tedin-bearing.com