1. Поворотная опора не гибкая.
Перед поставкой поворотный подшипник прошел строгие испытания и испытания, и вся продукция прошла сертификацию. Поэтому при обнаружении явления ретенции его можно устранить следующими мерами.
(1) простаивание вновь приобретенных продуктов не является гибким. Пожалуйста, проверьте дату изготовления поворотной опоры. Если это время больше (более полугода) и погода холодная, возможно, что смазка в дорожке качения липкая и не будет работать должным образом (холодная зона и зима выдаются). Методы исключения:
• если усилие можно использовать и нет других ненормальных условий, его можно использовать в обычном режиме; Если возникает ненормальный шум, проверьте, нет ли серьезных травм во время транспортировки, и отправьте информацию обратно в наш отдел обслуживания продаж для обработки.
(2) работа после установки не является гибкой. Может случиться так, что монтажная поверхность хоста и монтажная поверхность поворотной опоры плохо взаимодействуют, в результате чего осевой зазор поворотной опоры после установки не может компенсировать деформацию поворотной опоры, поворотная опора находится в состоянии отрицательного зазор, и тело качения плохо работает на дорожке качения (иногда с чрезмерным шумом). Плохое зацепление больших и малых шестерен; Или размер карты передач имеет посторонние предметы. Меры исключения:
• доработать плоскость установки ГД, чтобы она соответствовала требованиям; Или используется метод заполнения упаковки.
• отрегулируйте боковой зазор зацепления размерной шестерни в соответствии с требованиями, особенно обратите внимание на максимальное положение биения шестерни.
• убедитесь, что в положении зацепления размерной шестерни нет посторонних предметов.
• заменить поворотную опору на больший зазор.
(3) операция не гибкая во время использования
• отсутствие смазки и доливка по мере необходимости
• Уплотнительная планка повреждена, что привело к попаданию посторонних веществ в дорожку качения (например, плохие рабочие условия и попадание пыли в дорожку качения).
• проверьте состояние зацепления большой и малой шестерен и наличие инородного тела или сломанных зубьев. Если поворотная опора не может быть повернута после принятия вышеуказанных мер, возможно, имеется неисправность в дорожке качения, пожалуйста, сообщите в наш отдел послепродажного обслуживания для устранения этой проблемы.
2. Другой день
При работе ступичного подшипника на холостом ходу будет слышен звук качения стального шарика. Это нормально. После срабатывания поворотной опоры после установки с другим ненормальным, большим звуком называется ненормальный звук.
(1) легкий необычный звук нового продукта на холостом ходу обычно исчезает после нескольких оборотов. Если он не исчезает, это может быть вызвано небольшой деформацией вращающейся опоры во время транспортировки. Однако, если операция гибкая и нормальная, ее можно безопасно установить и использовать, и она исчезнет через некоторое время. Если громкий шум или использование по прошествии определенного периода времени (обычно 2-4 месяца) все еще не исчезли, следует незамедлительно связаться с нашим отделом послепродажного обслуживания.
(2) если во время пробной эксплуатации после сборки возникает аномальный шум, он должен проверить, гладкая ли поверхность установки и соответствует ли она требованиям. Если шероховатость установочной поверхности не соответствует требованиям, это вызовет аномальный шум в отрицательном зазоре дорожки качения. Или размер зубчатого зацепления плохо зацепляется, когда он плотно ослаблен, в максимальном положении зубчатого зацепления слишком туго зацепляется, чтобы производить ненормальный звук.
(3) для получения звука в процессе использования, прежде всего, следует определить, могут ли, следовательно, быть барабаном поворотного подшипника, каким-либо ударом стальной конструкции или другими артефактами, которые часто ошибочно принимаются за звук поворотного подшипника. используется для остановки вращения поворотного подшипника, другие компоненты функционируют для определения источников шума) имеет следующие несколько причин: прохождение валков из-за отсутствия смазки, столкновения тела качения с каждым элементом шума, шум может быть устранен после заполнения вовремя; В дорожке качения смешаны посторонние вещества, такие как песчинки, железная стружка и т. Д., Что часто сопровождается затруднением вращения (как правило, такая ситуация легко может возникнуть в суровых условиях эксплуатации). При этом следует обратить внимание на то, не сломана ли пломба; Установочные болты ослаблены, что приводит к упругой деформации поворотной опоры и отрицательному зазору положения деформации и т. Д. Пожалуйста, свяжитесь с нашим отделом послепродажного обслуживания для обработки, если аномальный шум вращающейся опоры все еще сохраняется.
3. Встряхивание
После того, как поворотный подшипник нагружен, его зазор примерно в 3-5 раз больше, чем при заводском контроле (метод трехточечного контроля), который можно продолжать использовать в этом диапазоне.
(1) установлены ослабленные болты, вызывающие тряску во время работы. Немедленно проверьте все крепежные болты внутреннего и внешнего колец и при необходимости затяните.
(2) стальная конструкция опорных поворотных опор недостаточно жесткая, что вызывает упругую деформацию при нагрузке, что приводит к общему сотрясению поворотных опор. Повышение прочности опорной стальной конструкции поворотного подшипника.
(3). Проверьте, не перегружена ли операция, и действуйте в строгом соответствии с процедурами.
(4). Длительная работа с перегрузками приводит к смятию роликовой направляющей и чрезмерному зазору. Пожалуйста, проинформируйте наш отдел послепродажного обслуживания, чтобы разобраться в такой ситуации.
4. Сломанные зубы.
Если роторный подшипник сломал зубья, защитите место и немедленно сообщите в отдел послепродажного обслуживания для анализа и лечения.
(1) поломка шестерен часто напрямую связана с установкой, что в основном вызвано следующими причинами:
. Неправильный боковой зазор размерной шестерни во время установки, который не соответствует требованиям, что приводит к неправильному зацеплению двух шестерен во время работы, что приводит к поломке зубьев.
Боковые зазоры следует регулировать строго по мере необходимости.
. Неспособность отрегулировать зазор зацепления с шестерней в максимальном положении перескока шестерни, как требуется, в результате чего шестерня застревает при зацеплении с шестерней со скачком в максимальном положении перескока шестерни, что приводит к поломке зубьев.
Положение зеленой краски должно быть совмещено и отрегулировано с помощью шестерен, а после регулировки следует провести пробную эксплуатацию по мере необходимости.
• оси большой и малой шестерен не параллельны. После установки большая и маленькая шестерни плохо зацепляются, что приводит к поломке зубьев.
Две оси шестерен должны быть параллельны.
Установочные болты поворотной опоры закреплены неплотно, а шестерни размера не входят в зацепление, что приводит к поломке зубьев.
Болты следует затягивать по мере необходимости.
(2) приложение
. Нарушение режима работы, перегрузка и поворот, столкновение (развертка) хоста с препятствиями и т. Д.
Операция должна производиться строго по правилам эксплуатации.
• при зацеплении поворотной опоры с шестерней застревает посторонний предмет.
Размерное снаряжение следует содержать в чистоте и часто проверять.
Пожалуйста, проверьте нашРуководство по продуктувыбрать подходящие подшипники для ваших машин.
Эл. адрес:sales@tedin-bearing.com