Порядок установкирадиально-упорный шарикоподшипник:
Радиально-упорные шарикоподшипники устанавливаются попарно, и требуется предварительный натяг. Если он установлен правильно, точность работы и срок службы подшипников основного двигателя могут быть значительно улучшены; в противном случае не только точность не может соответствовать требованиям, но и срок службы будет затронут.
1. Установка в согласованных конфигурациях
Радиально-упорные шарикоподшипники могут быть установлены в трех конфигурациях: спина к спине (DB), лицом к лицу (DF), тандемная (DT) и универсальная конфигурация.
(1) Конфигурация спина к спине (БД):
Когда подшипник установлен встык (широкие торцевые поверхности двух подшипников противоположны), линия угла контакта подшипника расходится в направлении оси вращения, что может увеличить жесткость радиальных и осевых углов опоры и способность к деформации.
(2) Конфигурация лицом к лицу (DF):
Когда подшипник установлен лицом к лицу (узкие торцевые поверхности двух подшипников противоположны), линия угла контакта подшипника сходится в направлении оси вращения, и жесткость угла опорного подшипника мала. Поскольку внутреннее кольцо подшипника выходит из внешнего кольца, когда внешние кольца двух подшипников прижимаются друг к другу, первоначальный зазор внешнего кольца устраняется, что может увеличить предварительную нагрузку подшипника.
(3) Тандемная (DT) конфигурация:
Когда подшипник установлен последовательно (широкие торцевые поверхности двух подшипников находятся в одном направлении), линии угла контакта подшипников находятся в одном направлении и параллельны, так что два подшипника могут распределять рабочую нагрузку в то же направление. Однако для обеспечения осевой устойчивости установки две пары подшипников, расположенных последовательно, должны быть установлены напротив друг друга на обоих концах вала.
4) Универсальный (ДУ):
В зависимости от требований к жесткости и нагрузке универсальный согласованный подшипник может быть настроен на конфигурации DB, DF или DR по-разному, и требуемый предварительный натяг может быть получен без каких-либо сложных регулировок.
2. Расчет и регулировка предварительного натяга.
Предварительный натяг может быть получен путем шлифовки торцевой поверхности кольца в подшипнике или путем размещения двух дистанционных колец с разной толщиной между внутренним и внешним кольцами пары подшипников, чтобы зажать подшипники вместе так, чтобы стальной шарик и дорожки качения находятся в тесном контакте.
Предварительная нагрузка регулируется тестом на холостом ходу. После того, как радиально-упорный шарикоподшипник прошел проверку сборки, необходимо провести испытание на холостом ходу на рабочей скорости в течение не менее 2 часов, а повышение температуры не должно превышать 15 ℃.
Меры предосторожности при установке
1. Среда установки
Подшипник следует устанавливать в чистом и непыльном помещении. Подшипник следует тщательно выбирать и подбирать. Прокладку подшипника следует отшлифовать. Исходя из предпосылки сохранения одинаковой высоты внутреннего и внешнего колец, параллельность проставки должна контролироваться ниже просвета.
2. Держите в чистоте
Перед установкой подшипник следует очистить. При очистке внутреннее кольцо должно иметь наклон вверх, а ручная индукция должна быть гибкой без заедания. После высыхания необходимо нанести указанное количество смазки. Если это смазка масляным туманом, следует добавить небольшое количество масла масляного тумана.
Перед установкой подшипник следует очистить бензином или керосином и использовать после высыхания, при этом необходимо обеспечить хорошую смазку. Как правило, для подшипников можно использовать консистентную смазку или смазку маслом. При использовании консистентной смазки следует выбирать консистентную смазку без примесей, антиокислительную, антикоррозионную и противозадирную. Заполняемое количество смазки составляет 30% - 60% от объема подшипника и подшипниковой коробки, что не должно быть слишком большим.
3. Использование инструментов
Для установки подшипников должны использоваться специальные инструменты, сила должна быть равномерной, а удары запрещены. Необходимо приложить равное давление по окружности торца кольца для вдавливания кольца. Во избежание повреждения подшипника не допускается непосредственный удар по торцевой поверхности подшипника инструментами, такими как краны. В случае небольшого натяга торец кольца подшипника может быть запрессован втулкой при нормальной температуре, и втулка может быть выбита головкой городка, и кольцо может быть продвинуто через втулку равномерно.
В случае массового монтажа можно использовать гидравлический пресс. При запрессовке убедитесь, что торец внешнего кольца и торец заплечика корпуса, торец внутреннего кольца и торец заплечика вала плотно прижаты и нет зазора.
4. Осмотр перед установкой
Перед установкой внимательно проверьте качество обработки сопрягаемой поверхности вала и корпуса, торца заплечика, канавки и соединительной поверхности. Все сопрягаемые поверхности необходимо тщательно очистить и удалить заусенцы, а формовочный песок должен быть удален с обработанной поверхности отливок.
5. Условия хранения
Подшипники следует хранить чистыми и вентилируемыми, без агрессивных газов, относительная влажность не должна превышать 65%, при длительном хранении должна быть регулярная ржавчина.
6. Регулировка зазора
Зазор следует регулировать при установке однорядного конического роликоподшипника. Величину зазора следует определять в зависимости от различных условий работы и размера посадки с натягом. При необходимости его следует определить тестом. Зазор двухрядного конического роликоподшипника и соединительного подшипника вала водяного насоса был отрегулирован перед поставкой, поэтому нет необходимости регулировать его во время установки.
7. Испытание на вращение
После установки радиально-упорного шарикоподшипника его следует сначала использовать для вращающегося вала или подшипниковой коробки. Если нет никаких отклонений от нормы, подшипник может работать на холостом ходу и на низкой скорости с мощностью. Затем скорость вращения и нагрузка будут постепенно увеличиваться в соответствии с условиями эксплуатации, и должны быть обнаружены шум, вибрация и повышение температуры. В случае каких-либо отклонений от нормы работа должна быть остановлена и проверена. Его можно использовать после проверки нормальной работы.
Радиально-упорные шарикоподшипники TEDIN&# 39, включая однорядные шарикоподшипники, стальные шарикоподшипники и керамические шарикоподшипники, герметичные шарикоподшипники и радиально-упорные шарикоподшипники тонкого сечения, с высокой точностью, высокой скоростью и длительным сроком службы. . Добро пожаловать, чтобы связаться с нами для получения подробной информации.
Проверьте больше типовAngular контактные шариковые подшипники.
Пожалуйста, проверьтеРуководство по продуктуподобрать подходящие подшипники для вашей техники.
Эл. адрес:sales@tedin-bearing.com