В поддержанииповоротные подшипники, смазка особенно важна. Соответствующие методы смазки и регулярное обслуживание впрыском пластичной смазки имеют решающее влияние на дорожку качения подшипника и срок службы зуба. Небольшое количество противозадирной смазки № 2 на основе лития обычно добавляется в дорожку качения поворотного подшипника, когда он покидает завод. Пользователь должен долить новую смазку в соответствии с различными условиями работы, когда она активирована.
Дорожку качения поворотного подшипника следует регулярно заполнять консистентной смазкой. Обычно шариковые поворотные подшипники заполняются каждые 100 часов работы, а роликовые подшипники - каждые 50 часов работы. В случае особых условий работы, таких как высокая температура, высокая влажность, большое количество пыли, большие перепады температуры и непрерывная работа, цикл смазки следует сократить. Новую смазку необходимо добавлять до и после длительного перерыва в работе машины. Каждая смазка должна быть заполнена консистентной смазкой в дорожке качения до тех пор, пока она не вытечет из уплотнения. При впрыскивании смазки медленно вращайте поворотное кольцо, чтобы смазка была заполнена равномерно.
Для зубчатого поворотного кольца мелкие детали с поверхности зуба следует удалять часто и своевременно наносить соответствующую смазку. В зависимости от условий работы пользователи также могут сами выбрать лучшую смазку. После того, как поворотное кольцо будет эксплуатироваться в течение 100 часов в первый раз, необходимо проверить усилие предварительной затяжки болта. После 500 часов работы необходимо поддерживать достаточное усилие предварительной затяжки болтов.
Обратите внимание на работу поворотного подшипника во время использования. При обнаружении ненормального шума, ударов или внезапного увеличения мощности немедленно остановите машину для проверки, устраните неисправность и при необходимости разберите и осмотрите. Лучше всего принимать защитные меры во время использования, чтобы избежать неблагоприятных воздействий, вызванных ветром, пылью, дождем, погружением в воду и высокой температурой, а также предотвратить приближение или попадание твердых посторонних предметов в зону зацепления зубьев. Часто проверяйте целостность пломбы. Если будет обнаружено повреждение уплотнительной ленты, ее необходимо вовремя заменить. Если обнаруживается, что уплотнительная лента отваливается, ее следует вовремя переустановить.
Способы и приемы смазки опорно-поворотных устройств:
При добавлении смазки в поворотное кольцо сначала необходимо заполнить дорожку качения. На внешней стенке или поверхности поворотного кольца есть отверстия для масла или смазочные сопла. Используйте шприц для смазки, чтобы ввести смазку. При добавлении смазки на поворотное кольцо зимой добавьте литиевую смазку 2 #, а летом добавьте литиевую смазку 3 #. При добавлении консистентной смазки небольшое количество смазочного масла обычно добавляется во время производства, и оно должно быть заполнено смазочным маслом во время работы на строительной площадке.
В то же время, когда поворотный подшипник заполнен консистентной смазкой, шестерня заполняется консистентной смазкой, и, как правило, все кольцо зубьев должно быть заполнено. Поворотный подшипник главного двигателя необходимо заполнять консистентной смазкой каждые 100 часов работы, что может эффективно снизить износ между поворотными подшипниками и увеличить срок службы поворотных подшипников.
Пожалуйста, проверьтеРуководство по продуктуподобрать подходящие подшипники для вашей техники.
Проверьте больше типовПоворотные подшипники!
Эл. адрес:sales@tedin-bearing.com