В шпинделях станков обычно используются пять типов подшипников: радиальные шарикоподшипники, радиально-упорные шарикоподшипники, двухсторонние упорные радиально-упорные шарикоподшипники, двухрядные цилиндрические роликоподшипники и конические роликоподшипники.
Подшипники шариковые радиальные: Этот тип подшипника обычно используется только для восприятия радиальной нагрузки. Поскольку зазор не регулируется, он часто используется в случаях, когда требуется низкая точность и не требуется предварительный натяг, например, в шпинделях обычных сверлильных станков.
2. Радиально-упорные шариковые подшипникимогут одновременно выдерживать радиальные и осевые нагрузки. Поскольку они создают внутреннюю осевую силу, когда воспринимают радиальные нагрузки, их следует устанавливать и использовать. Способы настройки:" спина к спине" и" лицом к лицу" ;. ," тандем" и" несколько" и т.д., и жесткость шпинделя может быть улучшена путем предварительного затягивания. Этот тип подшипника имеет три угла контакта: 15 °, 25 ° и 40 °. Высокоточный радиально-упорный шарикоподшипник B7000CY с углом контакта 15 ° - это специальный подшипник, специально разработанный для шпинделя высокоскоростного шлифовального станка. Подшипник имеет внутреннюю конструкцию. В дополнение к изменению, кольца и тела качения изготовлены из высококачественной электрошлаковой подшипниковой стали. Материал сепаратора - трубка из ламинированной фенольной ткани с уровнями допуска 5, 4 и 2. Следовательно, этот тип подшипника имеет высокие точность вращения и предельная скорость, низкое трение и низкотемпературный подъем.
3. Двухсторонние упорные радиально-упорные шарикоподшипникиОбычно используются двухсторонние упорные радиально-упорные шарикоподшипники типа 230 000 с углом контакта 60 °, которые удерживаются седлом со смазочными отверстиями, двумя кольцами вала, распорным кольцом и двумя наборами стальных шариков. Компоненты каркаса. Выбор правильной высоты проставки может обеспечить необходимый предварительный натяг подшипника после сборки.
Этот тип подшипника может выдерживать двунаправленную осевую нагрузку, имеет хорошую жесткость, низкое повышение температуры при нормальной смазке, высокую скорость и простоту сборки и разборки. В качестве новой конструкции он в настоящее время в основном используется для шпинделей, таких как шлифовальные станки, токарные станки, расточные станки, фрезерные станки, сверлильные станки и т. Д. Выше он часто используется в сочетании с двухрядными цилиндрическими роликоподшипниками.
4. Двухрядные цилиндрические роликоподшипникиспособны выдерживать большие радиальные нагрузки и допускать более высокие скорости. Два ряда роликов в подшипнике скрещены, частота колебаний при вращении может быть увеличена вдвое по сравнению с однорядным подшипником, а амплитуда снижена на 70%.
Существует два типа обычно используемых подшипников этого типа: NN30 / W33, NN30K / W33 двухсерийные подшипники с ребрами на внутреннем кольце и съемным наружным кольцом; NNU49 / W33, NNU49K / W33 два последовательных подшипника с ребрами на внешнем кольце, внутреннее Внутреннее кольцо может быть разделено. Внутреннее кольцо серий NN30K / W33 и NNU49K / W33 имеет коническое отверстие (конусность 1:12), которое соответствует конической шейке главного вала. Внутреннее кольцо можно перемещать в осевом направлении, чтобы расширить внутреннее кольцо и уменьшить Малый зазор подшипника, даже предварительно затянув подшипник. Подшипники с цилиндрическими отверстиями обычно устанавливаются в горячем состоянии для уменьшения зазора подшипников за счет посадки с натягом или для достижения предварительной затяжки. Для подшипников серии NNU49 с отделяемым внутренним кольцом дорожка качения обычно обрабатывается после того, как внутреннее кольцо оснащено шпинделем, чтобы обеспечить высокую точность вращения шпинделя.
5. Конические роликоподшипникимогут одновременно выдерживать радиальные и осевые нагрузки, а двухрядные конические роликоподшипники могут нести двунаправленные осевые нагрузки.
Из-за трения скольжения между большим концом конического ролика и выступом внутреннего кольца предельная скорость часто ниже, чем у цилиндрических роликоподшипников того же размера. В полых конических роликоподшипниках может использоваться масло для охлаждения роликов, чтобы уменьшить повышение температуры и увеличить допустимую скорость. Однако процесс изготовления подшипников такого типа сложен, и требования к системе смазки станка также высоки. Как правило, он используется только на горизонтальном шпинделе с особыми требованиями.
Пожалуйста, проверьте нашРуководство по продуктувыбрать подходящие подшипники для ваших машин.
Проверьте другие типы радиально-упорных шарикоподшипников!
Эл. адрес:sales@tedin-bearing.com