Вподшипник качения цилиндрический четырехрядныйFC5068170 широко используется в прокатных станах 430 и 370 для производства сортового проката и высокоскоростной катанки. На основе статистики повреждений подшипников за последние 2 года можно сделать следующие выводы.
1. Таблица классификации неисправностей подшипников
| Поврежденное положение | Клетка | Уплотнения | Внутреннее кольцо | Внешнее кольцо | Ролики |
| Тип неисправности | зубы сломаны | поврежден | трескаться | поврежден | поврежден |
| Пропорции | 35% | 20% | 25% | 10% | 10% |
2. Анализ неисправностей подшипников и профилактические меры.
2.1 сломанные зубы обоймы
Сепаратор в четырехрядном цилиндрическом роликоподшипнике, основная роль которого заключается в разделении тел качения и направлении ролика для нормального движения по дорожке качения внутреннего и внешнего кольца. Сепаратор не выдерживает осевых и радиальных нагрузок, создаваемых качением, и относится к пассивной рабочей части, приводимой в движение телом качения. Однако на объекте много неисправностей, которые вызваны поломкой сепаратора и выгоранием подшипников. Наиболее важные 2 причины, как показано ниже:
2.1.1. Длительный срок службы сепаратора приводит к большему зазору между карманом сепаратора и диаметром тела качения. Больший зазор приведет к тому, что подшипник будет наклоняться за пределы допустимого диапазона при работе на высокой скорости. Когда наклонный элемент качения проходит через опорную зону подшипника, возникает опасное трение между наклонным телом качения и ребром наружного кольца, в результате чего на сепаратор передается ненормальная нагрузка крутящего момента и вибрационная нагрузка, что в конечном итоге приводит к деформации сепаратора и поломке зуба. , и другие неисправности.
2.1.2 вторжение посторонних предметов, особенно сепаратора, соответствующего первому ряду тел качения (рядом со стороной тела валка), является первым вторжением. Проникновение твердых частиц приводит к аномальному износу и напряжению между сепаратором и диаметром тела качения, даже приводит к тому, что элемент качения не может вращаться, что приводит к чистому трению скольжения и, в конечном итоге, к поломке зуба и нарушению блокировки подшипника.
2.1.3 меры по предотвращению разрушения клетки
(1) Проверьте зазор между телом качения и карманом и регулярно заменяйте подшипник, который использовался в течение длительного времени.
(2) Оптимизируйте координацию сепаратора и тела качения, чтобы обеспечить прочность тела качения и сепаратора.
(3) Увеличьте величину гребня тела качения, чтобы предотвратить концентрацию напряжений на краю тела качения и в зоне подшипника наружного кольца.
(4) Укрепите упаковку и транспортировку подшипника для облегчения работы на месте.
(5) Чтобы предотвратить попадание посторонних предметов и загрязнений в подшипник, основным средством на этом этапе является проверка, не затвердела ли или не повреждена ли кромка уплотнительного кольца.
2.2. Уплотнительное кольцо повреждено и недействительно
2.2.1. Оптимизируйте координацию между кромкой уплотнительного кольца и подвижным лабиринтным кольцом и замените подвижное лабиринтное кольцо с очевидными повреждениями и износом.
Внешний диаметр лабиринтного кольца напрямую совпадает с кромкой уплотнения, а состояние его поверхности напрямую связано со сроком службы и уплотнительным эффектом уплотнительного кольца. Повреждение поверхности на Рисунке 1 напрямую приводит к практически неэффективному уплотнительному эффекту, а уплотнительное кольцо повреждается почти через несколько часов. Во-вторых, замените поврежденное и затвердевшее уплотнительное кольцо, как показано на рис.2.
2.2.2 во время разборки и сборки, точечный контроль качества корпуса подшипника, внутренней втулки и уплотнительного кольца должен быть усилен, чтобы предотвратить использование подшипника со скрытой опасностью в оперативном режиме. Шероховатость поверхности внешнего диаметра собранного лабиринтного кольца не более ra0,35, твердость поверхности не менее HRC35.
2.3. Растрескивание внутреннего кольца
2.3.1 причиной растрескивания внутреннего кольца является разрушение из-за перегрузки и термическое разрушение.
(1) Излом от перегрузки
Когда напряжение, действующее на подшипник, превышает предел прочности материала, внутреннее кольцо трескается. Обычно из-за неправильной установки, например из-за наклона и перекоса рамы во время прокатки, возникает частичная нагрузка подшипника, и подшипник ломается из-за локальной перегрузки. Кроме того, если подшипник установлен с натягом, чрезмерный натяг также приведет к растрескиванию кольца подшипника. Особенно для внутреннего кольца с тонким сечением (толщина сечения< 12="" мм)="" слишком="" большой="" натяг="" часто="" приводит="" к="" осевому="" растрескиванию="" внутреннего="">
Рис. 3 представляет собой типичный пример разрушения внутреннего кольца, вызванного наклоном и перекрестием клетей во время прокатки, что приводит к частичной нагрузке на подшипник и локальной перегрузке подшипника. Следует усилить контроль и проверку точности установки прокатных станов. Следует проверить зазор между корпусом мельницы и корпусом подшипника, чтобы убедиться, что он находится в требуемом диапазоне.
(2) Термический перелом
Термическое разрушение в основном вызвано трением скольжения между деталями, совпадающими с торцевой поверхностью подшипника. Различают торец внутреннего кольца и подвижный лабиринт, внутренний диаметр и трение шейки ролика. Под действием осевой силы трение торцевой поверхности вызывает сильный нагрев, в результате чего торцевая поверхность горит и обесцвечивается. Трение и высокая температура вызывают появление трещин на торце подшипника. Характеристика трещины перпендикулярна направлению действия трения и оказывает большое влияние на внутреннее кольцо с толщиной тонкого сечения (толщина сечения< 12="" мм),="" особенно="" для="" высокоскоростных="" или="" среднескоростных="" прокатных="" станов="" с="" большой="">
(3) Меры по предотвращению термического разрушения внутреннего кольца.
A. Для соответствия внутреннего диаметра подшипника и ролика используется система базовых отверстий. Если внутренний диаметр подшипника стандартного размера, следует выбрать зону допуска для шейки валка. Для fc4054170 рекомендуемое предельное отклонение вала Ф 200 (0,79 + 0,05) P6, возьмите верхнее отклонение.
B. Лабиринтное кольцо совместимо с шейкой ролика, чтобы принять R6.
2.4 другие профилактические меры
2.4.1 производитель обязан поставлять подшипники прокатного стана стабильного качества.
2.4.2 подготовительный цех необходим для усиления контроля подшипников во время разборки и сборки, чтобы гарантировать, что квалифицированный подшипник прокатного стана можно использовать в оперативном режиме.
2.4.3 производственный цех необходим для усиления контроля на месте и своевременного прекращения работы машины в нештатных ситуациях, таких как переналадка и ток.
2.4.4. Регулярно проверять и заменять упорный подшипник прокатного стана.
2.4.5 осуществлять онлайн дозаправку в строгом соответствии с системой.
Пожалуйста, проверьтеРуководство по продуктуподобрать подходящие подшипники для вашей техники.
Проверьте больше типовПодшипники прокатных станов!
Эл. адрес:sales@tedin-bearing.com