Ролл иподшипник шейки валкаявляются важными компонентами прокатного стана. При прокатном производстве валок должен непосредственно контактировать с прокатываемым металлом и вызывать пластическую деформацию металла. Таким образом, ролик является основной деформирующей частью прокатного стана, и он поддерживается различными типами подшипников. Качество и срок службы роликовых и роликовых подшипников напрямую связаны с качеством, производственной прибылью и себестоимостью продукции прокатного стана. Поэтому особенно важны использование и техническое обслуживание роликовых подшипников, а также устранение повреждений.
Рабочая среда подшипников прокатных станов
Подшипник прокатного стана служит для поддержки ролика. Роликовый подшипник по сравнению с универсальным подшипником имеет следующие характеристики:
1. Поскольку размер опоры подшипника ограничен, он не может быть больше минимального диаметра корпуса ролика, а длина шейки ролика короткая, поэтомуудельная нагрузка на подшипник велика.Единичное давление обычного роликоподшипника может достигать 2000-4800 МПа, что в 2-5 раз больше, чем у обычного подшипника, а значение PV (произведение удельного давления и линейной скорости) в 3-20 раз больше, чем у обычного подшипника. .
2. Большая разница в скорости работы.
У разных прокатных станов разные требования к рабочей скорости, и разница в скоростях по-прежнему очень велика. Например, скорость экспорта современного шестиклетного стана непрерывной прокатки холодного литья достигла 42 м / с, скорость экспорта высокоскоростного стана катанки достигла 100 м / с, в то время как скорость некоторых низкоскоростных прокатных станов составляет всего 0,2. РС. Очевидно, что для разных скоростных мельниц следует использовать разные типы подшипников.
3. Плохие условия труда.
Во время горячей прокатки валок должен охлаждаться водой, и некоторые грязные сточные воды и стружка оксида железа легко впитываются в подшипник. На стане холодной прокатки более гладкий процесс (эмульсия и т. Д.) Используется для сглаживания и охлаждения материала валка и проката. Разглаживающее средство нельзя смешивать с эмульсией подшипников. Это выдвигает более высокие требования к уплотнению подшипников.
Следовательно, к роликоподшипникам предъявляются следующие требования: большая несущая способность, малый коэффициент удара, ударопрочность и работа с разными скоростями; в конструкции радиальный размер должен быть как можно меньше (для выбора большего диаметра шейки валка), с отличными условиями плавности и охлаждения. При необходимости необходимо снять подшипник с прокатного стана для осмотра и обслуживания, чтобы максимально продлить срок службы подшипника качения. Частота технического обслуживания подшипников должна регулироваться в соответствии с условиями работы прокатного стана, а первая - в соответствии с условиями эксплуатации. Общая частота технического обслуживания заключается в проверке полной несущей способности каждые три месяца, большинство прокатных станов проводят техническое обслуживание каждые шесть месяцев, а прокатные станы малой нагрузки - каждые 12 месяцев.
Подшипник шейки валка следует проверять отдельно после первоначального рабочего времени в 1000 часов. В процессе обслуживания необходимо полностью очистить подшипник и проверить состояние сальника. При выходе из строя сальник следует полностью заменить. Если отклонений не обнаружено, время второй проверки можно продлить. Например, после каждых 2000 часов работы или дольше компоненты подшипника и седла подшипника снимаются с прокатного стана, чтобы проверить условия работы и записать ориентацию подшипника и площадь подшипника каждого подшипника.
Проверьте больше моделейподшипники прокатных станов, подшипники шейки валков.
Пожалуйста, проверьтеРуководство по продуктуподобрать подходящие подшипники для вашей техники.
Проверьте больше типовПодшипники прокатных станов!
Эл. адрес:sales@tedin-bearing.com